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時隔不到一個月，繼山東省宣布7月1日正式實施國六尾氣排放標準，河北省近日在下發的2019年大氣污染綜合治理工作方案中也宣布同一時間開始實施國六標準。
河北省這次為了保衛藍天，節能環?？梢哉f是打出了一系列的組合拳，在實施國六，淘汰國三等系列動作后的同時，要求省內發展新能源汽車，明確19新能源汽車年河北新能源汽車的推廣指標不低于3萬輛，這一舉措使新能源汽車成為隱藏在國六標準下發展大的獲益者，國六標準或將成為新能源汽車的發展的助推器。
何來助推器一說呢，這是這就好比“打一棒子，然后給一顆糖“是一樣的道理，國六標準就是國家對于燃油汽車環保指標的當頭一棒，為企業在燃油車的研發上加大了困難的力度，同時又給了新能源汽車推廣這顆糖，讓車企們嘗到新能源汽車的發展的甜頭，大力轉向新能源汽車的研發推廣，政策的雙向引導無疑顯示了國家對于節能環保戰略的重視與決心。
而從微觀層面來看，國六嚴苛的標準，車企們現在的技術真的可以輕易做到嗎？說到這里小編想起了2105年大眾集團在美國的尾氣門事件，由于美國嚴苛的汽車尾氣排放標準，竟讓大眾不得不通過違規作弊的手段通過高環保標準檢測，可知德國人一項是追求技術的，這樣的行為不禁讓人感嘆，傳統燃油車的尾氣排放究竟還有多少的下降空間。
